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天津公路防撞栏杆上涨谨慎追高,已有多单逢高减持

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天津公路防撞栏杆上涨谨慎追高,已有多单逢高减持
      天津公路防撞栏杆今日震荡上扬,近月05合约涨幅在5%以上。持货商今早跟盘报价在上涨10元左右,大户收货较为积极,折合跟盘在上涨幅左右,高速公路防撞栏杆你现货均价跟随盘价上涨,公路防撞栏杆市场成交尚可。
      北京5月15日消息,中国国家统计局周五公布的官方数据显示,中国4月高速公路防撞栏杆产量同比增长1.5%,日均产量达到10个月最高水平,因公路防撞栏杆图集市场价迅速反弹吸引冶炼厂高产能运转。统计局数据显示,4月不锈钢钢材产量为297万吨,较前一月持平。受新冠肺炎疫情影响,中国钢价在2、3月份与需求一道崩跌,但4月份实现强劲反弹,录得2019年8月以来的最大月度升幅9%,因冶炼厂前期减产,且公路防撞栏杆加工厂商的消费回升。
      公路防撞栏杆根部计算结果及结果分析:
1.防撞栏杆根部截面计算
防撞栏杆根部截面的的弯距,考虑汽车撞击作用,根据《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)5.1和5.2.5款得到P3=182.5kN ,P4=182.5kN,可得防撞栏杆根部截面的的弯距为:
 
取宽4000mm,高425mm的截面进行验算,受力钢筋采用HRB335,直径为16mm,钢筋中心距离截面边缘的距离为60mm。
极限承载力计算: ,满足规范要求。
受弯构件最小配筋率验算: 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004),受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于 ,同时不应小于0.2。
,因此最小配筋率为0.29%。最小配筋面积  < 实际配筋面积 ,满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)9.1.12条要求。
2.空心板悬臂截面计算
考虑汽车撞击作用,和防撞栏杆、空心板悬臂及现浇桥面的自重,可得空心板悬臂弯距为:
 
取宽4000mm,高225mm的截面进行验算,预制板内的受力钢筋为HRB335,直径为12mm,间距150mm,钢筋中心距离截面边缘的距离为90mm,现浇层中的受力钢筋为HRB335,直径为14mm,间距100mm,钢筋中心距离截面边缘的距离为40mm。
极限承载力计算: ,满足规范要求。
受弯构件最小配筋率验算: 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004),受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于 ,同时不应小于0.2。
,因此最小配筋率为0.29%。最小配筋面积  < 实际配筋面积 ,满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)9.1.12条要求。
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